作为MOL百年航运史上首艘中国“智”造的绿色大型散货旗舰，该船为LNG双燃料Newcastlemax散货船，搭载“气-油”双燃料切换系统。使用LNG燃料时，NOx排放可降低25%以上，CO排放可降低30%以上，CO?排放可降低约20%，船舶实测EEDI低于基线值45.10%，满足EEDI Phase Ⅲ排放要求，燃油经济性较传统船型提升15%以上。

　　据龙船订单库数据，2022年8月，MOL和北海造船首次签约4艘21万吨LNG双燃料散货船，计划2025年至2026年期间交付。该笔订单开启了MOL在中国建造21万吨LNG双燃料大型散货船的新历程，也是北海造船进军日本市场的开山之作。

　　目前，双方已批量签署多艘21万吨LNG双燃料散货船，后续船舶将于2028年陆续交付。包括：2024年1月签署3艘21万吨LNG双燃料动力散货船建造合同，将于2026年至2027年交付；2024年12月，MOL再次委托北海造船建造4艘21万吨氨双燃料动力散货船，将于2027年至2028年期间交付。

　　此次首制船交付，标志着双方从“首次牵手”迈向“深度协同”，宣告着北海造船与MOL开启合作的崭新里程碑。