新朔铁路巴准线长128千米，全线取消电分相，开创重载铁路运输取消电分相操作先河。“以往，铁路多采用电分相模式，存在30米至40米无电区，而贯通式同相供电技术有效解决了无电区问题。”该公司新朔铁路项目总工程师郑鑫介绍道。不仅如此，贯通式同相供电技术还解决了传统牵引变电所带来的负序等电能质量问题，提高了变压器容量利用率，有效提升线路运能，同时增强了牵引供电系统的稳定性，有效减少运营维护成本，保障了煤炭等重要物资的高效运输。

　　作为“十四五”铁路科技创新规划绿色低碳领域重点工程，该项目由西南交通大学牵头研发，中国铁建电气化局、中铁第五勘察设计院等单位参与，以西南交通大学李群湛全国示范性劳模创新工作室提出的贯通式同相供电理论和分段保护与测控技术为基础，整体开发贯通式同相供电工程化应用成套关键技术，同步实现牵引网分段测控技术应用及智能化升级。项目验收成功，标志着贯通式同相供电系列技术成果由高水平科研理论变为现实落地。

　　该公司项目负责人杨飞表示，作为参建方，公司深度融入巴准线贯通式同相供电工程项目建设的全过程，在铁路牵引供电技术创新领域深耕细作，积累了珍贵的实践经验，助力我国铁路供电技术迈向世界领先水平。

　　据悉，随着巴准线贯通式同相供电工程顺利开通验收，对国家能源集团在重载铁路运输行业技术创新引领，以及双边贯通供电和全线分段保护及测控技术在电气化铁路的推广应用具有重大意义。